susvara比HD800强在哪里?

jimguo

风过无痕777 发表于 2023-4-25 11:26
引用18楼兄台的话：推好的Sus就两个字：好听。让你忘了声场，忘了声音密度，忘了高中低音，忘了耳机。静下 ...

用胆机听新黑胶，真水无香

wwwping2011

最好的数字就是7 发表于 2023-4-22 09:43
最近因为天气开始热了，SUS带上比较闷。常常听原道，真的没有想到，在大部分情况下，我觉得mojo+poly+原道 ...

我有几条原道和mx375。实话说，mx375感觉还是要好一丢丢。看普通节目(影视剧 等)，我多用原道。看/听 音乐节目，我基本上用mx375

闪光的哈萨维

genius_xp 发表于 2023-4-24 15:24
是的，而且少了左右耳同时听到声音，还有头颅和耳廓的绕射反射对听感也有影响，耳机也少了这个过程，这是 ...

一般最贵的环法选手级别的用车折算过来的售价大概在11万左右——因为我也在用.jpg 事实上如果不需要定制颜色这些，队版一般也就是八万到十万。
实际意义上的几十万人民币的公路自行车，现在还没有诞生哈哈。

genius_xp

闪光的哈萨维 发表于 2023-4-25 23:14
一般最贵的环法选手级别的用车折算过来的售价大概在11万左右——因为我也在用.jpg 事实上如果不需要定制 ...

.Butterfly Trek Madone，Trek Yoshitomo Nara Speed Concept，这两个拍卖都超过了千万，Trek Madone 7钻石 49w，KSG定制都超过20w了。实际我同学玩公路赛时候，他自己那辆车全套下来都不止11w，环法用车又不是最贵的。比环法比赛车贵的车，多的是。

parhelia1985

金钱的力量 闹着玩呢

最好的数字就是7

wwwping2011 发表于 2023-4-25 20:47
我有几条原道和mx375。实话说，mx375感觉还是要好一丢丢。看普通节目(影视剧 等)，我多用原道。看/听  ...

学习了。下来也搞个375试试。多谢

闪光的哈萨维

genius_xp 发表于 2023-4-26 00:41
.Butterfly Trek Madone，Trek Yoshitomo Nara Speed Concept，这两个拍卖都超过了千万，Trek Madone 7钻 ...

“实际意义上的几十万人民币的公路自行车”
希望你能看得懂我说的意思。

闪光的哈萨维

genius_xp 发表于 2023-4-26 00:41
.Butterfly Trek Madone，Trek Yoshitomo Nara Speed Concept，这两个拍卖都超过了千万，Trek Madone 7钻 ...

不过我还是多解释解释吧
其实我对这个帖子讨论的话题并没有多大想法，大家觉得HD800好还是萨斯哇RUA好都没问题，各有各的看法很正常。
只是这个“花几十万的钱买自行车”的话着实看得我有点晕——大家是不是短视频里百万自行车的耸动标题看多了，真以为自行车现在都是几十万的？

如果拿公路自行车和HIFI来对比，那我只能说公路自行车的天花板其实是非常清晰可见的——就是一级洲际车队使用的赞助商提供的用于古典单日赛和大环赛的队车。而这些车因为UCI的规则限制基本上都处于一个相似的水平线上，换句话说就是虽然捷安特美利达闪电崔克BMC梅花斯科特比安奇威廉的顶级队车售价其实会相差不少（从七八万到十三万十四万都正常），但如果你真正骑车，真正在骑，你就清楚这些一线牌子的车子其实性能都是差不多的。贵价的可能是因为产品溢价多一些，便宜的也未必就比贵的差多少——你能说八万的PROPEL ADV SL比十几万的梅花V4RS差那么多价钱？其实都是一个水平的车。

至于你所列举的什么镶钻的贴金的限量签名的独品零件疯狂堆的——这就是我说的，实际意义上的公路自行车。
实际意义上的上路骑着用的公路自行车，哪怕是不把钱当钱去堆独品零件啥的，其实也没多少意义了。或者说已经远远超出了正常使用的意义了，那属于富哥自己的钱我爱怎么玩就怎么玩了。讨论那种东西其实意义也不大了。

虽然有点跑题，但还是稍微聊聊这个话题吧。毕竟我也刚好是个骑车通勤的人。
对不住楼主的贴子了哈哈。

蓝色号角

感觉发烧和听音乐是两回事，发烧不退，折腾不止。

蓝色号角

对绝大多数人来说，烧到头才发现烧了个寂寞

wwwping2011

最好的数字就是7 发表于 2023-4-26 07:53
学习了。下来也搞个375试试。多谢

注意下，mx375的灵敏度更高(比原道)

genius_xp

闪光的哈萨维 发表于 2023-4-26 10:14
不过我还是多解释解释吧
其实我对这个帖子讨论的话题并没有多大想法，大家觉得HD800好还是萨斯哇RUA好都 ...

你也知道差距不大啊，耳机更是了，过万后提升非常小，所谓的烧友说的翻天覆地，是不存在的，夸张表述了，发烧友很正常，烧了嘛，高烧后，一点微小区别，在他们口中就被夸张到很多倍。

闪光的哈萨维

genius_xp 发表于 2023-4-26 14:28
你也知道差距不大啊，耳机更是了，过万后提升非常小，所谓的烧友说的翻天覆地，是不存在的，夸张表述了， ...

其实某种角度上公路自行车领域的差距要比HIFI圈子更小，更残酷。比如一个人如果精心搭配用三四万预算组出来的公路车，其实和那些所谓范德普尔同款、波加查同款、范阿尔特同款的十万选手车的区别，除了重量多了一些，剩下的诸如刚性、传动效率这些其实普通人很难说骑得出多少。
这也是为啥公路车很多人玩到后面都是玩称了——因为重量是最直观能感受到差别的东西，至于什么气动红利刚性重量比啥的，我又感受不出来哈哈。
不过最近的研究其实也证明了哪怕是功率很低速度不算快（25公里时速），空气动力对车手的影响也是非常明显的。这一点倒是跟这几年流行的“普通人就没资格追求什么空气动力效益你又骑不到40公里50公里时速”这个观点不同了。

su111111

闪光的哈萨维 发表于 2023-4-26 14:49
其实某种角度上公路自行车领域的差距要比HIFI圈子更小，更残酷。比如一个人如果精心搭配用三四万预算组出 ...

见公路车大佬 之前组的SW，主要功能就是觉得自己帅呆了。时速和骑TCR一个鸟样~

闪光的哈萨维

su111111 发表于 2023-4-26 16:08
见公路车大佬 之前组的SW，主要功能就是觉得自己帅呆了。时速和骑TCR一个鸟样~

因为TCR和塔麻克本质上也都是大组综合爬坡车，特别是第九代的TCR属于爬坡车往空力方式设计管型，而塔麻克也同理。
公路车其实本质上还是功率和身体决定了大部分事情的运动。没办法。

su111111

闪光的哈萨维 发表于 2023-4-26 16:39
因为TCR和塔麻克本质上也都是大组综合爬坡车，特别是第九代的TCR属于爬坡车往空力方式设计管型，而塔麻克 ...

玩这个就是看发动机，我等散闲就是压压马路

leobonjovi

Hottytoddy 发表于 2023-4-22 23:41
Crinacle 大耳感觉还稍微靠谱点，其实也不靠谱007技术分数那么高。塞子明显水月语和森海塞了钱的，他根据 ...

hahahaha, 有一说一，确实

txlao

看看好像很有种谁豪气谁就赢的样子

abccbaa

mkoyo 发表于 2023-4-20 17:34
聊性价比的话 确实SUSVAR太低了。

我在出掉手头一堆耳机之后，会尝试去寻找下入门级别的动圈还跟SUS比 ...

没觉得sus有这么好
hifiman全系里最喜欢小香 hek一代 jade2
sus听过很多次 真没留下什么特别印象

mkoyo

abccbaa 发表于 2023-4-27 22:24
没觉得sus有这么好
hifiman全系里最喜欢小香 hek一代 jade2
sus听过很多次 真没留下什么特别印象

可以说hiend是偏向无个性，中庸。

也可以说sus平平无奇。
我的评价里一直是说sus性价比差。