低保十日谈之七--教你买汽车（汽车音响）

dfying

原来这个帖子的标题是：也谈汽车音响，后来考虑了一下，换成了现在的题目。因为最近在买车换车，身为低保群众，买一辆车是很不容易的，经过了大量的思考调研，最后终于得到了一个满意的结局。但是，网络上关于汽车的信息非常多也非常混乱，尤其是那些真正帮你省钱的信息，被掩盖在海量的推销噪音中间，声音几不可闻。所以我想不如先把这些心得写出来，供有缘人参考吧。至于那个数播的帖子，我备料已经差不多了，有时间会一边组装一边分享。另外有什么具体问题最好不要PM我，请回帖讨论以方便大家也好帮我顶个贴。

不如先从学车说起吧，我强烈建议大家去北京东方时尚学车，原因有很多，归结起来一切方面东方时尚都要远胜于其他的驾校，比如上海的小驾校收费也要上万，东方时尚才5400，而且真正一包到底，任何一个科目不及格之后的补课考试都是免费的，完全不需要另外花钱或者送红包之类。学校环境、教学方法、教练素质，考试公正乃至通过率都是全国第一的。一个正常素质的朋友交钱后一个多月拿本基本上是大概率事件，其他驾校别的不说，每次被低素质教练骂的狗血喷头这个事一般人就接受不了。（报班请务必选宝来手动）


拿到驾照之后就是买车了，普通人大概就是4S店打几个电话比一下价格，找个合适的就拿下了。但是有很多伪概念会在这里误导人，我想澄清下：


1、穷人请买轿车
中国人特别喜欢SUV，但是我试驾下来对于SUV印象并不好。同价位SUV配置明显逊于轿车，操控性舒适度都差很多而且因为体积庞大，油耗要比轿车多两成，很多人说SUV能装货，但你又不是专业搬家或者工程队，要那么多空间有什么用？再说通过性，这个也是个伪概念，所谓障碍通过性并不是什么能事先知道的事情，现实中其实是两眼一闭，一脚油门下去，过了就过了（不过就算了）。这样说起来五菱宏光的通过性才是最好的，因为便宜，它敢冲的水塘换个路虎什么你绝对不敢冲。所以便宜省油好开低调的轿车才是王道。

SUV更安全跟电车更省钱一样，也是个伪概念，你说SUV安全，那么五菱宏光跟特朗普的那个轿车谁安全？SUV死人少是因为SUV的价格平均更贵！说SUV更安全的人，请找出同价位SUV和轿车事故死亡率的统计数据，作出对比才能证明你的论点。我在B站看交通事故录像，明显SUV翻车的记录更多，但这也不说明任何问题，也许是因为SUV的绝对数量更多，也许是因为SUV体积大容易被抓拍，交警那里当然有相关数据，但好像从来没有公布过，所以不要下什么哪个车型更安全的结论。至于电车省钱，前提是你家里要有充电桩可以晚间半价充电，你有吗？


2、穷人请买国产车，请买爱信6AT或手动挡
在我小时候，进口车是做的非常好的，国产车则是无法形容的烂。那时候的奔驰真是元首坐的奔驰，宝马真是007开的宝马，皇冠真是皇冠，风度真是风度，当然所有这些“贵气”是以普通人买不起为代价来实现的。而现在所有汽车都差不了多少了，因为这三十年汽车发展的大趋势是和音响发展的大趋势很类似：电子技术取代模拟技术；大众配置取代特色配置；圆滑外形取代棱角外形；国家标准取代厂家标准。打个比方，海里面的鲨鱼海豚这些，有胎生的有卵生的，它们的生物学起源完全不同，但数百万年中海洋的大环境磨平的它们之间的差异，让它们变得几乎一模一样了。这四点分开说，每点都可以写一篇论文，这里就不详解了。总之就是十多万的国产车和二十多万的进口车，配置也好内饰也好驾驶感受也好，基本都差不多，进口车你也开不出以前每个牌子特有的车感，变得中庸平常，而便宜差劲的国产车也变得便宜好用。

我再举个例子吧，进口品牌堕落最明显的我觉得就是现代的iX35这款SUV了，我家楼下就有一辆，那真的是进口品质国产价格，厚实的车门看上去就非常高级。这次我听说iX35降价降的比长安CS75还便宜，非常高兴地跑去4S店看车，结果非常失望，新iX35跟老iX35完全就是两个车，新版本的门薄的像铁皮，内饰做工还远不如长安。基本就是老国产的水准换了个车标。那我多花钱买这个车标有什么意义？何况还不止车标要花钱，车辆还有维护保养保险费，这些基本都是和车价成正比的，买车花钱多养车花的钱也更多，进口车能给你的国产车基本也能给你（仅限低端范围），进口又没有什么真正的特色，为啥买进口？

其实这个同质化现象在耳机中也非常明显，以前的老歌德比如RS1、SR325这种，第一耳朵之刺激，是会让你怀疑这个耳机是不是坏了，然后再细听，慢慢就会体会这个刺激的好处来，就逐渐欲罢不能了。现在的歌德大耳机声音老实说毫无特色，就是颜色一会儿黑的一会儿白的一会儿花的，搞些吸引眼球的东西，有什么意义呢？就像以前的宝马车，不会开的人一脚油门下去是很可能会平地翻车的，现在你不看方向盘甚至未必能知道这是什么车。


同质化的背景下，车无非就是三大件加上内饰还有调校软硬件配置这些，其他方面国产主机厂抄作业都抄的不错，唯一不怎么样的大概就是变速箱调校这一块了。国产的变速箱质量性能还是远不如号称稳如狗的日本爱信6AT，就算日产的无级变速，大众的双离合也远不如爱信的AT好用耐用，所以其他零件都可以国产，变速箱最好还是选择进口的。例如国产SUV中就是瑞虎8的手动变速箱是买爱信的，而几个竞争对手都是自己做的，于是乎只有瑞虎8可以用两个手指来换挡（网上有个录像），别的车都没有这么顺滑。

至于要不要买手动挡的问题，我觉得对于自己驾驶技术有强烈自信（比如我这种人）的朋友可以买手动，因为毋庸置疑，自动挡无论是传动效率还是变挡预判上都不可能和人脑操控相比，结果就是手动挡会低20%的油耗，算下来自动挡百公里大概需要40块钱，手动挡大概30块钱就够了，比坐公交车还便宜。手动挡的驾驶乐趣更是自动挡无法赋予的 。但问题是除非天赋异禀，让你第一次把一辆手动挡的车上高速顺利开回家都很难做到，万一路上出点意外，省下来的钱就全赔进去了，这个自己想清楚，不要盲目自信。如果变挡时候有一点点手忙脚乱，例如驾校时候有过三次以上的熄火经历的，就不要买手动了吧，据我观察，驾校教练自己买的车基本也都是自动挡，以上汽斯柯达最多。



3、京沪普通人请上河北车牌或者江苏车牌
以前，北京上牌是随便上的，那时候买个车不是什么大事，富人买辆豪车，穷人买个桑塔纳也就是一两万，所以我也没想到先买辆车把牌照存起来。最近等我自己要上牌时候上网一查，好家伙！北京每年只有4万个牌照指标，但是有400万人等候摇号，就算运气不错也要等一百年才能等到。我虽然耐心很好但也不愿意等一百年。上海的情况稍微好一点，可也要准备10万块来买一块铁皮，其中一万还要孝敬黄牛，身为一分钱要掰开来用的低保户，实在出不起那么多，所以这个事情我也没得选。要提醒的是请赶快，苏州也已经开始限制上牌，再拖下去，河北车牌你都上不到了。另外新能源还是很不成熟的东西，穷人就不要考虑了，就说一点，你家里不太可能有地方装充电桩，在外面充电的价钱比汽油还贵很多。


4、穷人请买二手车
这个话题也是比较大的，可以肯定的是一点，二手车比新车各方面都便宜很多，尤其是国产的二手车保值率差，两三年车龄低公里数准新车各方面都和新车类似，还帮你做好了磨合和新车的除甲醛（国产车的内饰气味很严重，要近一年才能消退，之前据说是会头痛甚至致癌的），价格只有新车的一半多一些，怎么算都是合算的买卖。所以现在二手车行情非常火爆，仅仅苏州据说就有上万家二手车行。


但是想省钱绝对没有那么容易，要是买二手这么简单，大家都去买二手了，新车卖给谁去？这里的水无比之深，例如三大网络车商（瓜子、人人、优信）给我印象极其差，各种套路先不去说它，凡是我看中的车，要么就是已经卖掉要么就是约了半天最后看不到实车，我和人人车谈了半个月，一辆车都没看成，这还是三家中最好的一家。然后京沪两地都有著名的黑窝，北京附近如高碑店（这个地名有三处，有通州高碑店，有房山高碑店，有河北高碑店，统统是黑店群集群匪啸聚之处），上海附近如宁波，骗术有千百种，无非是“先以欲钩牵，渐引入邪路”，想知道具体情况随便打个电话就知道。买二手车之前，必须像我这样多少懂点行才行，而且要自学一些车辆的相关知识，能够自己看出车的好坏情况，更重要的是能够分辨人的善恶——这个事情不要指望亲戚朋友帮忙，因为买车有风险，帮人买车就像帮人选股票，成则无功，败则有过，没有谁会给自己找包袱背的。

5、穷人也要保命
东方时尚里面有个交通事故展示馆，像迪斯尼一样的碰碰车，让你坐进去体验撞车翻车的感受（我感觉是也没有想象的那么可怕，所以万一真的翻车也不要慌）。当你拿到驾照，最后一个项目就是参观展示馆，馆里有个大钟显示一个不断更新的数字，这个数字就是全国交通事故死亡的人数，是眼看着它不断地飞跳，很吓人！开过车的人就知道，一个分神就很可能出事，所以务必小心！


说这个是什么意思呢？就是很多车评为了把一些很烂的车推销给你，就会讲一些似是而非的道理，什么买菜车不需要性能啊，什么加速百公里15秒够用了啊，什么限速120开快了也没有意义啊，什么只要舍得给油没有性能差的车啊。而油耗又的确和排量成正比，好车的一个标志就是大排量。结果穷人为了省钱就会去买那种性能非常差劲的汽车，反面典型就是两逸——日产轩逸，大众朗逸，这也差不多是中国卖的最好的两款轿车。比如：你遇到一个不懂车的穷朋友，说起最近要买车，他大概率就是这两款车中选一辆，而且基本就是1.5自吸自动档准乞丐（比乞丐版稍好一点）的那个版本，具体心理就不分析了，反正你知道越是穷人越是不肯买国产就对了。


那么这个车好不好开呢？非常难开！小排量自吸机虽然省油但动力差加速慢，遇到不少场景都是很危险的，比如被一堆大车围在中间，比如超车时候超不过去，比如在一条窄路上又遇到旁边有人在机动车道上骑车，你加速慢就不能在最短时间里迅速脱离危险区域。车流是有个平均性能指标的，开一辆低于平均性能的车意味着你一直被裹挟于最危险的车流中段难以突围，无疑加大了驾驶的烦躁和难度。B站上有每天更新的交通事故剧集，多跟两集就知道小汽车为了把命运掌握在自己手里，像样的加速操控性能是不可或缺的配置，生死常常就是一脚油门的区别，不是说我佛系开车就可以不要性能了。当然，手动挡没有这个问题，再烂的车，掌握了降档加速跟指给油都能开得迅捷如风，但这个又超出新手的能力范围了。总之就是卖的最好的车，一定不是因为这个车最好而是因为广告做的最好，那车商既然花了大力气给你洗脑成功了，他能不利用这个机会赚回成本吗？


还有两个常常被人忽视的数据，一个就是小熊油耗评测，一个就是中保研的撞车数据，尤其是车顶的可承受静压力数据，这个是实打实反映了整车用料的厚道程度，测出来是多少就是多少，做不了假。所以我从来没见过那个车评有引用这个数据的，你们买车前请自己查一查。顺便说一句，100万的那个保险最好还是要买的，买了以后开车放心很多否则看到豪车就慌。


6、实在穷的人就不要买车了
你不要看新闻联播说的什么形势多好，什么不是小好是大好，什么全世界都不行了就是我们中国好。以我的经验，每次这种套路出现时候老百姓的实际处境其实都不是很好。比如我去苏州买车，身为低保户自惭形秽，不好意思见人，结果车商告诉我现在失业遍地，十个买车的有八个需要贷款，而且很多人欠了一屁股债，贷款都贷不出，你能现款拿出十几万就算很有钱的了——让我不知道说什么好。但是如果真的十几万都拿不出，除非你买这个车是去跑嘀嘀，否则我觉得真的没有必要买车，现在大城市中地铁+摩拜已经完全可以满足交通需求了，环保还省钱，你买个车欠十几万高利贷，有什么意义呢？老子说“数车无车”，就是说整天盘算着买什么车，欲望缠身的人，买这个车还不如不买。Winter is coming，留点现金储备吧！



（今天就先谈到这里，下一部分我会谈一下汽车音响的一些个人理解，这个帖子我会同时发在大家坛和耳机论坛，内容全是大实话，希望能够给需要买车预算又实在有限的朋友一些帮助）

宋明原

顶帖。感谢指路[s:116]

quanyiw

在这个坛子里，汽车只能算音响的配件，就如同在摄影论坛，汽车也只能算相机的配件
顶大佬！

massage

LZ这篇，是完全不懂车了
1、日常用，优先买新能源。首先大城市有牌而且没有啥单双号限行，其次驾驶感受是两个世界，啥变速箱也比不了电动，哪怕同样的百公里加速新能源实际上要舒服的多，使用费用更是可以低很多。
2、买新车，并不去考虑所谓的保值率。二手车在国内最大的障碍是因能源新规无法上牌，大城市刚刚上国6，也就是1年以上二手车基本全废完全不用考虑。
3、预算低也有很多选择。比如最低MINIEV，解决刮风下雨市内通勤的问题，用车成本也非常低。10万可以买到凯捷这种虽入门但很好用的家用MPV。
4、家庭用车，其实首选MPV，但由于几个原因(开起来像司机，车身太宽大拥堵市内不变，MPV普遍安全性欠佳)很多人选了SUV，这个其实没毛病，因为实际上SUV安全性会好很多（通过同样的碰撞测试标准基于的车重不同，实际发生碰撞时候承受的动能也不同，所以SUV的安全性是普遍要好于同样测试结果的轿车），从通过性上来说也比较适合国内常年翻新的路面实际情况。
5、不要轻易奢谈啥操控乐趣，日常开底盘滤震比那重要的多，正经操控就是86/BRZ/MX5这种起步，或者只要快不讲啥人机交互那就是tesla3。家用车日常操控只要不影响驾控就没毛病，4驱在转弯或者湿滑路面给驾驶者的信心会明显要好。
6、对于汽车音响来说，首选普通三厢轿车，两厢车型相位问题很大，先天上无法处理，有个别车型设计之初就对音响有特殊的优化设计（主要是车厢结构和喇叭位置），这样车型效果会很好。另外隔音也是汽车音响重要的一部分。
LZ观点中唯一上路的一点是，国产车确实有很多车型可以考虑。

处理器

massage 发表于 2020-10-29 23:11
LZ这篇，是完全不懂车了
1、日常用，优先买新能源。首先大城市有牌而且没有啥单双号限行，其次驾驶感受是 ...

为何两厢车相位有问题呢？我觉得三厢车才有问题吧

dfying

massage 发表于 2020-10-29 23:11
LZ这篇，是完全不懂车了
1、日常用，优先买新能源。首先大城市有牌而且没有啥单双号限行，其次驾驶感受是 ...

绿坛当然什么人都有吧，但是无知到你这种程度还没有自知之明的朋友也是很稀奇的。我一般是不回贴的但正好看的哑然失笑就回一下，好让看帖的朋友区分善恶，你的回复每一条都是错误的，比如有限行措施的是北京，北京新能源车牌也要排10年的队（绿牌有牌的城市油车也有牌），而且一样有尾号限行限制，全国目前并没有你说的单双号限行的城市。

第二条更加荒唐，二手车同城国四省内国五省外国六，只要过了户随便你开，什么国六以下都是全废？你在说什么梦话？

其他的内容之无稽就不要谈了，批它也是浪费时间。绿坛之所以混乱就是因为充满着你这种无知又好为人师的朋友在上面胡说八道，什么四驱操控好驾驶感受好，实际上谁都知道四驱也好后驱也好前驱也好，你是开不出来区别的，只有碰到极端车况才能感受到。

我写这个帖子就是要劝诚心买车的朋友，远离你这种似是而非颠三倒四又不怀好意的朋友，第一步把实际情况搞清爽。比如二手车过户到底什么规定？比如我上海户口要在苏州上牌，到底需要什么条件？具体手续究竟怎么办？找谁办？要花多少钱？会碰到什么问题？碰到问题又应该怎么解决？凡是问到这种具体问题，你这种键盘做梦朋友就哑口无言不知道说什么了！（因为这些是你在网上无法搜到的信息，必须实际去跑车管所和黄牛打交道才晓得，要鉴别一个人懂不懂车或者任何事情，第一步就应该问他一个像这样的实际问题，你说的那些东西，对真的要买车的朋友其实一点价值也没有）

duron667

楼主确实不懂车。楼主一定经常看看汽车论坛和媒体推送视频，才有此粗浅结论。
碰撞测试可以看，所谓外行看热闹，内行看门道。碰撞测试揭示不了汽车安全性的全部，可以说碰撞测试对于汽车安全仅仅冰山一角，管中窥豹而已，误导成分多于实际。汽车安全复杂庞大，区区一个碰撞测试，寥寥项目，无法与安全高下划等号。
至于小熊油耗，从统计学角度，数据价值为0，看这种东西不如学学如何开车。况且多数车主仅仅能上路会开车而已，仅会打火熄火，拐弯刹车，从A到B，不能真正将车辆性能发挥，这其中当然包括油耗，绝大多数车主的油耗都开的太高。

dfying

duron667 发表于 2020-10-29 23:58
楼主确实不懂车。楼主一定经常看看汽车论坛和媒体推送视频，才有此粗浅结论。
碰撞测试可以看，所谓外行看 ...

我从来不看你说的论坛视频，我的结论都是实践出来的，都是自己实践的心得，请问哪一条是别人说的？我也要去看看。

PS：如果不实践像你说的一样靠看论坛得到知识，那就像一辈子靠吃方便面得到营养一样的结果。我发烧四十年，绿坛也注册二十年了，眼见着大多数烧友的水平不进反退，原因也是不难推想的，四个字：缺少实践。

duron667

dfying 发表于 2020-10-30 00:00
我从来不看你说的论坛视频，我的结论都是实践出来的，都是自己实践的心得，请问哪一条是别人说的？我也要 ...

实践也是需要理论基础才能得到正确结果。如同做化学实验也要深刻理解公式，否则只会埋头瞎干，或事倍功半，或徒劳无功。

dfying

第二部分关于车内音响的一些调研结果

这部分的内容比较简单，因为我觉得没有什么好多说的，你看论坛上大概一大半甚至几乎全部的烧友都有车，但我从来没有看到讨论汽车音响的帖子就知道大概情况了。楼下的aaa兄和s2000兄已经给大家说出了结论，当然，他们讨论的是百万级别的保时捷豪车，我这里说的是哈弗H6这种档次的低保车。但结论大致上是相同的。


要说明我自己还没有改装过车内音响，对于这一块我还是外行，我的知识来源于各种车内音响的试听以及音响展会上向汽车音响改装厂商的咨询。如果有好的改装方案，请你也和大家分享一下。


首先，汽车音响的总体素质，我觉得是大大退步了，就拿九十年代的日本普通车来说，那个音响做的是非常之高档，我觉得声音都要比一般十几万的听音室效果更好，更不要说BBA那些豪华车了。而现在一二十万的普通车型，音响也就是个“能响”的水准，用途大概就是高速上掩盖一下风噪，除了出租车大概整天开着听音乐的人并不多。何况开车时候听音乐并不是一个非常安全的做法，一般烧友家里有大系统，办公室有随身，对于汽车音响的好坏也就要求很低了。


其次，汽车音响设计是一个整体工程，在设计车身的时候音响工程师就要第一时间参与进去，考虑到车型的布局，走线的工艺，系统的供电这些。但现在好像没有什么厂家把音响好坏加入到产品力的主要宣传中去，车评也是很少提及。最多就是顺便带一句，这个车用的是燕飞利仕、BOSE或者JBL的喇叭。但我听下来，用了Bose喇叭的车，比如吉利的一些车型，声音也不见得比用国产喇叭的奇瑞好听多少。这是因为对于音响系统，声音档次从源头就已经决定了，喇叭好坏其实远不如数播好坏或者界面好坏重要，也不如车内线重要，那么一来你能不能把车内的直流线信号线都换成银彩？好像汽车发烧线是根本不存在的吧。其次现在汽车零配件基本都是定制的，你很难把原厂的车件换成发烧级别的，因为尺寸型号都完全不同。老式的中控台虽然有统一的型号，但是你也找不到发烧中控台卖吧。第三就是现代车是软硬件一体的车机系统，你换主控多少会影响OS的稳定性，万一车开了一半电脑突然死机那后果不堪设想，就算这件事跟你换音响毫无干系，但你猜厂家或者保险公司会不会把账赖在改装的身上？最后就是因为车内空间一开始就没有朝听音环境方面专门优化，你单独地对于某些零配件升级也是事倍功半的做法，效果未必能让你满意，楼上朋友花了十几万改装，结果还是差强人意。


楼下的s2000兄已经说了音响改装的两条路子，我在展会上看下来，走第二条路子的比较多：也就是不去动原车中控，另外单独装一套独立的音响设备，解码、功放、喇叭都是独立于原车的，价格大概也就是两三万的样子。但我觉得无论从占地、美感、整体性还是实际效果来说，都很难让我满意。


先说占地，轿车就不要想了，一般的改装方案是每2个声道一台功放，5.1至少就要三个笔记本电脑这样体积的大盒子，再加上解码，差不多要占下一个轮椅的空间。如果放在后备箱里，那你就很难放别的东西了。就算大型SUV，这样一大块地方也是严重挤占车内空间的。再说美感，因为在原车的喇叭之外又在A柱C柱放了一大堆喇叭，还是用胶水粘上去的，视觉上那是非常的难看，我是无法接受。再说播放，这套音响的播放无法通过中控台或者车内语音控制的，是另外拖着一个尾巴接一台MP3或者单独用一个遥控器，还可能接触不良没声音，开车时候你有注意力去搞这个？最后实际音响效果如何？很差！两三万改装音响的听感远不如做的比较好的两三万台式系统，声音三频都不协调，最多也就是个高档AV水准，连Hifi的门都不沾，甚至还不如原车音响实用耐听。


所以我的建议就是直接放弃，厂家给什么就是什么。汽车现在既然已经是个工具属性了，那我们就老老实实把它当工具用吧，不要指望老虎钳还能播放音乐什么。

osgood

买什么车，只能看个人需求。没有完美的车，只有最适合自己的车。在北上广深这种限牌城市，要解决从无到有的问题，只能选纯电或者混动。土豪，不在乎拍牌费的，我们就没必要讨论了。至于轿车还是SUV,MPV，没有哪个比哪个好的问题，只有是否最适合自身需求的问题。以我自己为例，小孩上幼儿园的时候，买了轿车，在市区通勤，偶尔郊游。到了孩子念中学，需要住校，轿车明显不现实了。每次放假，一大堆的行李，还有席子，床褥，这东西能卷起来，但不能折叠起来。如果坛子里家里的孩子在住校，奶爸们估计都心有戚戚吧？！每次的放假和开学返校，轿车，都是煎熬的存在。然后，就是舒适性，我个人感觉，suv的坐姿和视野，更适合我，具体的说，是更适合我开长途去外地学校接娃。每次去学校，单程都要3个小时的长途。开轿车的话，我就腰酸腿痛的，开MPV，就很舒服。顺便说一句，我以前开的老马六，有11年了。刚刚换的途安L。空间和舒适性，都大幅提高。我不知道那些轿车比SUV舒适的结论是怎么的出来的。估计是悬挂系统设计的差异性吧，SUV毕竟车身高，风阻大。悬挂系统调节偏硬一些。后座比较明显。这个才是最大的区别。至于，视野空间坐姿，这三项，轿车还是算了吧。安全性这个东西其实又绕回来了，更高的坐姿，更大的视野，对路况和突发情况的预判，有着巨大的作用，此外，就是驾驶员的经验值。。此外，就是严格遵守交通法规。高速公路的事故，就是各种超载，超速，变线造成的。市区内的，通常就是各种走神，玩手机造成的。我在广州，市区的平均时速只有20公里，马路上堵得一塌糊涂，居然也看到时不时的事故，这绝对就是开车的时候心不在焉。要说车辆本身的安全保护，我觉得有必要，但这是个艰难的选择，或者说我们目前没得选择。因为我们的冶金锻造工艺，和西方发达国家，存在不小的差距。类似的情况，还有精密机床。简单的说，同样质量同样标号的钢材，硬度比不过人家。然后，汽车的安全性差异就出来了。反应在汽车轻量化技术上，那就是燃油经济性和安全性的区别。反应在军事上，就是飞机的作战高度，潜艇的下潜水平，续航能力，作战半径的区别了。。。所以，归根结底，是基础工业必须努力。

yhyttxs666

车企企划部打工人路过[s:94]

ruanfeng

确实买车的关注音响品牌的人比较少。
个人还是挺关注的，最近准备换车，X5可以选配哈曼，GLE用的柏林之声，直观感觉上柏林之声更高级。
但是加装柏林之声1W2，加装哈曼5w多

天空之城911

我是穷人，买的现代悦纳

红发杰斯特

穷人买丰田 开三十年不会坏

wolilin

不错不错 加速确实很重要

icbcodc

massage 发表于 2020-10-29 23:11
LZ这篇，是完全不懂车了
1、日常用，优先买新能源。首先大城市有牌而且没有啥单双号限行，其次驾驶感受是 ...

我也有同感。